オイルシール

今日は、ロアケーシングの
オイルシール交換を行いました。

インペラを交換する予定で
整備をしておりましたが・・

いざ整備を始めたら
そこからギヤオイルが漏れていたのです。

ギヤオイルが無くなると
クラッチやギヤが焼き付いて
大変なことになります。

良くある事例が、釣り糸などを
プロペラに巻き付けて
オイルシールを傷つけるパターンです。

あまり点検を行わないと
大きな故障の原因になりますので
マメに点検を行いましょう。

インペラー画像

この間から整備していた
日産18馬力の整備が終わり
今日納入しました。

これは最後に作業していたインペラーの画像です。



左側が古い方のインペラーなんですが
2枚羽が変形し、ちぎれかかっておりました。



インペラー自体は外観から点検できない場所ですので
検水口などからの水量を確認するなど
定期的なチェックを欠かさないよう
心がけてください。

キャブレター整備前と整備後

ふ〜
今週初めの修理も
キャブレターのＯＨです。

今日はオーバーホール前と後の
画像をアップしてみます。

エンジンは日産ＮＳ18馬力
これがＯＨ前の画像。



キャブレター表面に
オイル汚れや埃などが付着して
かなり汚れている状態。

これがＯＨ後のキャブレター



すべて薬品洗浄したあと
エアーブローして組み立て
表面も綺麗になりました。

これでこのエンジンのオーナーさんは
安心して出航できると思います。

最近キャブレターの整備が多い

更新講習も無事に終わりまして
色々と修理をしているのですが・・

タイトル通り
キャブレターの整備ばかりやっております。

この時期は一番多いかな〜

2サイクルエンジン(小馬力）は
しばらく動かしていなかったため
キャブレターの中で混合燃料のガソリン成分のみが
揮発して2サイクルオイルが
キャブレターの中に残って不具合ってパターンが多いっす。

あと2件残ってますので
サクサクッとかたづけていきたいです。

親和マリンのHPはこちらから

久しぶりに更新

しばらく更新して無かったのです・・
すいません。

今日はキャブレターの交換
修理を行っておりました。

案外分解整備ですますことが
多いのですが
構造が複雑なため
一度調子が狂うと
分解整備しただけでは治らない場合もあります。

キャブレターが悪くなったときの症状としては
●アイドリングが安定しない
●回転数が上昇しない
●回転数が安定しない
などが出て来ます。

船外機のオーナーで思い当たる節がある場合は
キャブレターの分解整備をおすすめします。

エンジン表面のメンテナンス

今日はエンジン表面のサビ対策について
書きたいと思います。

これはやはりさび止めスプレーを振りまくる!!

これにつきます。

特に新品の時から
このメンテナンスを行ってきたエンジンは
ホントにサビがありません。

しかしこのメンテナンスを行うときに注意することが・・

必ず出航から帰って
冷気運転が終了後のエンジンに行ってください。

出航前とかではエンジンが高温になるため
さび止めスプレーが気化して危険です。

さび止めスプレーも色々ありますが
特にマリンようにこだわるのではなく

マメに定期的に行う

これを心がけてください。

今までしてこなかったオーナーさんも
今からでも遅くはありませんよ。

配線関係

今日は午前中に回転計の動かなくなった
船の修理をしておりました。

けっこう回転計やチルト計が
動かなくなることは多く
作動不良の原因は
断線が一番多かったりします。

少しでも配線のカバーに傷があると
塩害で中の銅線が腐食して
ボロボロになんて事もよくあります。

回転計ならまだ良いのですが
ひどいものになると
エンジンとバッテリーをつないでいる配線が
腐食によって断線し
エンジンが沖合でかからなくなった
ケースのありました。

配線なども傷がないかどうか
マメにチェックしておきましょう。

船底掃除は思っているよりも大切

いや〜天気予報通り
今日は雪となりました。

さてそんな寒い中、この間新艇を販売した
お客さんから下取りした船の船底掃除を行いました。

その船底には・・
しっかり大量のフジツボが付着しておりました。

あの状態では、スピードが落ちて
燃費も悪かっただろうな〜っと
思いましたね。

出来れば、船底掃除は
シーズンイン前の4月ぐらいに行い
シーズンオフの10月ぐらいにもう一回
行うことがベストです。

これを怠ると
燃費の悪化やスピードダウン
プロペラのレーシングなど
様々な悪影響を及ぼしますので
海上係留をされているオーナーさんは
しっかりと船底掃除を行った方が良いですよ〜

部品の定期交換は大切です。

今日は船外機の定期交換部品を交換!!
エンジンはホンダの90馬力。

交換した部品はインペラー

今回のお客様はプラグやオイルなど
マメに交換されているのですが
この最近、検水口よりの水量が減少し
インペラー交換をしばらく行っていなかった事を
思い出し、今回行うこととなりました。

結果的には、エンジン側の検水口取り出し口が
塩で詰まっていたため、水量が減少していたのですが
やはり4年近くインペラー交換していないと
羽の部分に癖がつき、ゴムも堅く硬化しておりました。



インペラーの破損となれは、自走することは出来ない上
最悪はエンジンが焼き付いて、エンジンを載せ替えなければならない
可能性もあります。

インペラーのメーカー推奨交換時期は2年に1回ですので
皆さんも一度チェックしてみてはいかがでしょうか？

緊急修理!!

今日は新艇の艤装中に電話がかかりました。

相手は海上保安庁!!(゜□゜ノ)ノ

内容は
「他県より釣りにきていた船が
沖合にてトラブルを起こし、エンジンがかからなくなったので
近くの漁港まで曳航するから、応急修理をしてほしい。」
との要請。

さっそく漁港まで緊急修理に出かけました。

さてトラブルに見舞われた船の故障の原因ですが
燃料フィルターが詰まり（しばらく交換していなかったらしい）
燃料を供給出来なくなったからでした。

対応できる燃料フィルターの在庫がなかったため
応急処置をほどこして
燃料をエンジンまで供給出来るようにし試験走行。

取りあえず問題なさそうだったので
後日、燃料フィルターを交換しておくように説明し
帰港してもらいました。

オーナーの皆さん、日々の点検や定期交換部品の交換などは
しっかりしておきましょう。
もしもがあってからでは遅いですよ〜